La xarxa intel·ligent i innovadora italiana està feta a Suïssa

Le Xarxa intel·ligent (les xarxes intel·ligents) no són un concepte nou i cada cop tenen més importància a causa de l'augment de les fonts renovables en la producció d'electricitat.

El problema de les fonts renovables, però, és la discontinuïtat (nit o mal temps per a la fotovoltaica, caigudes del vent per a l'eòlica) per a les quals requereixen "fonts de reserva", capaços d'intervenir en el moment de menor producció i de major demanda. Fins ara, les fonts de reserva han estat fòssils, que han provocat més emissions de gasos d'efecte hivernacle, o nuclears.

Poder Rusc, fundada per italians Gianluca Corbellini e Davide Rivola, és una empresa certificada "Swiss Made Software" que no construeix físicament les xarxes, sinó que ha desenvolupat un programari per gestionar-les partint d'un concepte senzill però enginyós: utilitzar també les bateries dels vehicles elèctrics com a font de seguretat.

Fotogaleria, el futur de la transformació digital a Liechtenstein
Nepal: un país autònom pels seus ponts suspesos i sostenibles
Zero emissions i millor qualitat de vida: "That's Smart City"

Una mirada a la complexitat per trobar solucions

Les xarxes elèctriques són sistemes complexos i, des d'un cert punt de vista, fràgils. Podrien recordar els éssers vius, o més aviat les complicades estructures internes dels éssers vius: per exemple, el sistema circulatori o el sistema nerviós. Cal mantenir l'equilibri entre la demanda i la producció d'energia, en cas contrari s'hi corre el risc de "col·lapse" de gran part de la pròpia xarxa: exemples d'apagades fins i tot greus i prolongades en el passat ho han demostrat amb escreix.

La xarxa intel·ligent és una xarxa feta "intel·ligent" gràcies a l'ús d'un programari ad hoc, que la fa capaç de "reaccionar" automàticament als canvis, reequilibrant-se en temps real. A més, permeten crear i gestionar amb més facilitat les anomenades “comunitats energètiques” locals, capaços d'aconseguir menys costosa la producció d'energia autogenerada i evitar qualsevol sobrecàrrega.

Tanja Zimmermann: "Estem intentant 'materialitzar' l'energia"
Així, el "Waveline Magnet" produeix energia amb les ones del mar
A la Toscana una innovadora acumulació d'energia gràcies a les roques

El problema de les previsions aplicades a les Smart Grids

Per molt que es puguin perfeccionar les Smart Grids, per més que les previsions es puguin fer més precises al llarg del temps, l'estat de la xarxa en temps real gairebé mai no correspon al que estava previst. Els gestors de les xarxes nacionals, havent d'equilibrar contínuament l'entrada i la demanda d'energia segons el moment, envien senyals als anomenats "agregadors", que en conseqüència modifiquen el seu perfil de potència a la xarxa, produint o consumint més energia en funció del moment. sobre la necessitat.

El problema es complicarà cada cop més tant a nivell de xarxa nacional com a nivell de xarxa local, que es veurà cada cop més "estressada" per la presència de fonts renovables, discontinues i impredictibles per naturalesa, i el nombre cada cop més gran de cotxes elèctrics. Hive Power encaixa precisament en aquesta "falca" entre les grans empreses energètiques i els fabricants d'automòbils, dos mons que fins ara han estat totalment separats, però que cada cop s'entrellacen més, per crear un mercat totalment nou i alhora resoldre problemes d'optimització.

Intel·ligència artificial i hologrames: la nova frontera de la sanitat
Un "holotransport" integrat amb Intel·ligència Artificial fa el seu debut
La seguretat de la IA? La declaració de Bletchley Park és crucial

Bateries de vehicles elèctrics com a fonts d'equilibri

El servei proposat per Hive Power aprofita la flexibilitat de les bateries dels vehicles elèctrics, és a dir, la possibilitat d'avançar o retrocedir els temps de càrrega uns minuts. Agregant milers d'aquestes bateries (de mitjana els vehicles privats romanen estacionaris el 95 per cent del temps), les xarxes elèctriques es poden equilibrar.

Per exemple, quan hi ha una demanda més alta, els vehicles connectats al sistema serveixen per estabilitzar la xarxa allargant uns minuts el temps de càrrega o fins i tot extreure una mica d'energia de la bateria, l'anomenada "càrrega bidireccional".

Els propietaris de vehicles són remunerats amb descomptes en el cost de l'energia a les seves factures, també perquè el programari és capaç d'aprofitar l'extrema volatilitat horària dels preus de l'energia en benefici de l'usuari, que es converteix així en un autèntic "comerciant".

Ja s'han fet desenes d'experiments arreu del món que han demostrat l'eficiència del sistema, però Hive Power és una de les primeres empreses a transformar-lo en un servei comercial, desenvolupant el programari de gestió. Això també és gràcies al fet que les lleis suïsses estan més avançades que la majoria de països europeus en permetre aquest tipus de serveis.

El programari és capaç de fer prediccions sobre la disponibilitat de càrrega gràcies a algorismes d'intel·ligència artificial dedicats que calculen quants cotxes estan o estaran connectats a les estacions de recàrrega i durant quant de temps. En funció de les sol·licituds d'energia de la xarxa, per tant, pot aturar o accelerar la càrrega de les columnes en pocs segons per optimitzar-ho tot equilibrant l'entrada i la retirada.

Els sensors revolucionaris que poden estalviar milions de bateries
Els residus electrònics "es converteixen" en or gràcies a les proteïnes del formatge
A Suïssa es va crear una bateria de paper amb interruptor d'aigua

Un sistema "pràctic i irrellevant" per a l'experiència de l'usuari

I què observen els propietaris de cotxes elèctrics?

Atès que el sistema només funciona si es tracta de diversos milers de vehicles, l'experiència de l'usuari canvia poc o res.

Les bateries de cotxes elèctrics, a diferència d'altres sistemes més clàssics, són especialment interessants per a aquest nou mercat, ja que responen molt ràpidament a les peticions de canvis en el perfil de potència, algunes fins i tot en menys d'un segon.

A més, ja "existeixen", per tant no requereixen noves instal·lacions com les bateries "permanents" dels sistemes d'emmagatzematge. Els adquireixen els usuaris per a la mobilitat, però després romanen quiets i sense utilitzar la major part del temps. La solució de Hive Power us permet transformar aquestes llargues pauses en oportunitats per estalviar o guanyar, sense afectar massa l'experiència de l'usuari.

Més bicicletes elèctriques que cotxes: així canviarà Zuric
Nou centre de proves d'automoció a Göteborg
El monoplaça elèctric capaç d'accelerar emocionants és suís

Xarxes més esteses i, per tant, més segures: el poder del rusc

Com també passa en els sistemes vius, com més estès i descentralitzat és un sistema complex, més robust es torna: Internet n'és el millor exemple.

L'augment dels cotxes elèctrics comportarà un augment consegüent dels punts de recàrrega i de les bateries disponibles. A més, amb l'arribada del transport elèctric pesant, que es produirà abans del previst, també gràcies a la investigació de Tesla, serà alhora més productiu (bateries molt grans) i regular que el transport privat.