Un motor sense més terres rares: aquest és l'objectiu dels tres grans

Groupe Renault, Valeo i Valeo Siemens eAutomotive junts per desenvolupar i produir un motor elèctric de nova generació a França

Una missió políticament valenta i tècnicament probatòria, però capaç de canviar el rostre de la història econòmica i industrial.
El Grup Renault, Valeo i Valeo Siemens eAutomotive han anunciat així la signatura d'un memoràndum d'entesa per establir una associació estratègica per al disseny, desenvolupament conjunt i producció a França d'un motor elèctric de nova generació per al sector de l'automoció, que permeti l'eliminació de terres rares.
Els tres socis posaran en comú els seus respectius coneixements i habilitats conegudes per dissenyar un sistema de propulsió exclusiu sense igual al món: més potència, per a necessitats energètiques més baixes i sense terres rares.

El desenvolupament sostenible és l'enllaç entre BWT i Alpine F1

Disset metalls amb propietats indispensables per a la tècnica

Segons la definició de la IUPAC, les terres rares (en anglès "elements de terres rares" o "metalls de terres rares") són un grup de disset elements químics de la taula periòdica, és a dir, escandi, ittri i lantànids.
Aquests són lantà, ceri, praseodimi, neodimi, samari, europi, gadolini, terbi, disprosi, holmi, erbi, tuli, iterbi, luteci, prometi, ittri i escandi. Escandi i ittri es consideren "terres rares" perquè generalment es troben en els mateixos dipòsits minerals que els lantanoides i tenen propietats químiques similars.
Aquests metalls són essencials per a les indústries de la tecnologia i l'electrònica, ja que s'utilitzen per fabricar una àmplia gamma de productes de consum com ara televisors, memòria d'ordinador, bateries, telèfons mòbils, aerogeneradors, etc.
No només això, ja que les terres rares també s'utilitzen per a la "tecnologia verda", és a dir, per a plaques fotovoltaiques i cotxes elèctrics la difusió dels quals s'espera que creixi amb força en els propers anys.

Dues curses en... rosa "sostenible" per a l'equip Alpine F1

Rotor i estator "fills" de l'aportació de cadascuna de les empreses

Com a part de l'associació, cadascuna de les tres empreses contribuirà al desenvolupament i producció dels dos components principals del motor elèctric: el rotor i l'estator.
Renault desenvoluparà i produirà un rotor basat en la tecnologia EESM (Electrically Excited Synchronous Motor). Dissenyat sense terres rares, permet augmentar l'eficiència energètica.
A més del subministrament de components basat en la millor experiència de socis individuals, Renault també dissenyarà l'arquitectura global del motor tot en un per al Grup Renault.

"El dibuix en 3D" i una part de... buit és suficient per al dissenyador

Més potència sense consumir més amb el muntatge de coure

Valeo i Valeo Siemens eAutomotive desenvoluparan i produiran l'estator, resultat de l'excel·lència tecnològica de Valeo en el muntatge de filferro de coure.
Gràcies al seu coneixement únic en aquest àmbit, que permet incorporar una major densitat de coure a l'estator, Valeo és capaç de generar més potència sense consumir més electricitat.
El Grup Renault, Valeo i Valeo Siemens eAutomotive seran, doncs, els primers a produir a gran escala un motor elèctric de 200 kW dissenyat sense terres rares ja l'any 2027. La producció del motor per satisfer les necessitats del fabricant d'automòbils tindrà lloc al Planta de Renault a Cléon, a Normandia.

Vídeo, el modelatge tridimensional del grup Renault

Luca De Meo: "L'alta tecnologia es convertirà a casa a Cléon..."

"Estem encantats d'associar-nos amb Valeo, la seva experiència és ben coneguda a nivell mundial. Junts dissenyarem i desenvoluparem una nova generació de motors elèctrics d'alta tecnologia, produïts a la nostra fàbrica de Cléon. Aquesta associació és una demostració més de la nostra capacitat d'estar al capdavant de la revolució elèctrica i d'arrelar la nova cadena de valor del sector de l'automoció a França"., va declarar Luca De Meo, conseller delegat del Grup Renault.

El consum de la flota d'automòbils suïssa es calcula mitjançant IA

“Veritable matrimoni entre entorn i performance”, per Christophe Périllat

Christophe Périllat, director general de Valeo, va especificar: "Aquesta associació estratègica donarà lloc a grans avenços tecnològics en mobilitat elèctrica. Juntament amb el Grup Renault, crearem un motor elèctric de nova generació per al sector de l'automoció, que eliminarà l'ús de terres rares. Aquest nou motor serà capaç de combinar les necessitats mediambientals amb els requisits de rendiment als nivells més alts".

Hi ha la primera calculadora de la petjada de carboni del cotxe